暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(c科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容huán)舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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