比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)1我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词0亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互(hù)联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业务(wù)范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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