比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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