暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全(quán)保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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