暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(ji天津面积多少平方公里āo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(天津面积多少平方公里de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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