新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前(qián)的(de)补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的(de)电(diàn)池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有着极(jí)大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据(jù)，2023财年(nián)净收入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链利口酒是什么意思，利口酒可以直接喝吗(liàn)智(zhì)电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技术进步的(de)重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的快充桩满足(zú)消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。<利口酒是什么意思，利口酒可以直接喝吗/p>

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入(rù)及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提(tí)供全(quán)包模式(shì)的(de)企(qǐ)业(yè)不多(duō)，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等(děng)在内的一站(zhàn)式(shì)服(fú)务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及(jí)新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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