比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(x小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少iàn)公(gōng)司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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