新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的(de)第三方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发(fā)布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来(lái)衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的(de)同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行(xíng)业的技(jì)术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三位一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链智(zhì)电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术(shù)和运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分别(bié)在(zài)新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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