5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zh保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次è)次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zh保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次ōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(dià保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次n)基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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