暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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