暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuá妥否的意思是什么，妥否的用法n)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应妥否的意思是什么，妥否的用法当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(s妥否的意思是什么，妥否的用法hí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 妥否的意思是什么，妥否的用法