金融(róng)界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。学生党如何自W，如何自我安抚自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大(dà)规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解(jiě)释是(shì)，本次(cì)召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加(jiā)碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围(wéi)内的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策略的(de)出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本松下表(biǎo)示(shì)，将推(tuī)迟特(tè)斯(sī)拉4680电池(chí)的商业化生(shēng)产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来(lái)说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其(qí)原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大(d学生党如何自W，如何自我安抚à)圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约(yuē)着其大规(guī)模量(liàng学生党如何自W，如何自我安抚)产。而且在(zài)降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材(cái)料(liào)和工艺平(píng)价化后，市(shì)场(chǎng)份额(é)才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率(lǜ)先上(shàng)调了美国、日本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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