关于中国飞机事故(gù)率(lǜ)是多少的最新知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是(shì)百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的有人员死亡(wáng)的空难事故(gù)的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该说明(míng)的(de)是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发(fā)生(shēng)在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两个(gè)时(shí)段的飞机高度和(hé)速度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么(me)在大多(duō)数情况下(xià)飞机(jī)都不会以(yǐ)很(hěn)强烈的(de)力(lì)量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故，只要不是空(kōng)中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了(le)，飞行(xíng)员仍丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗然会有较大的把握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停(tíng)车，空中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国一(yī)年(nián)都(dōu)会有好几次。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出现(xiàn)事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到一定(dìng)的保护作(zuò)用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不(bù)全亡的情况其实(shí)还(hái)是很常见的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程度取(qǔ)决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解(jiě)体或者撞机(jī)，那就是没有救的丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗了。其他的(de)只要处置(zhì)得当，仍然会有一定(dìng)的(de)生还(hái)几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管的处置。对(duì)于不同的(de)空难(nán)类型会有不同(tóng)的(de)处置方案，各方面都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一需(xū)要担心的是飞(fēi)行(xíng)员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只(zhǐ)要当时(shí)飞(fēi)行员处置(zhì)得当，还(hái)是可以避(bì)免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从(cóng)指挥(huī)及时有(yǒu)效的(de)撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是就是(shì)这(zhè)两分钟的(de)时(shí)间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事故发(fā)生(shēng)在机场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及(jí)时，但是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的(de)要听(tīng)天(tiān)由命(mìng)了(le)。

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