新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无(wú)法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持(chí)续增(zēng)长，并于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到解(jiě)决(jué)。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车(chē)）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了(le)巨(jù)大(dà)的推(tuī)动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量女生有感觉了是怎么样的呢约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设(shè)计积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不(bù)足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利(l女生有感觉了是怎么样的呢ì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎ女生有感觉了是怎么样的呢n)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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