5月15日(rì)，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(é来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗r)是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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