暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　手机扩展内存是什么意思　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间手机扩展内存是什么意思(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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