比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xià不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思n)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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