5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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