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酱油瓶一般多高酱油瓶直径一般多大暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农酱油瓶一般多高酱油瓶直径一般多大(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi酱油瓶一般多高酱油瓶直径一般多大)运输规则(zé)》第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　<酱油瓶一般多高酱油瓶直径一般多大strong>暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；