暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。