日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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