比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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