新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿元儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国(guó)最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设(shè)施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保(bǎo)守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对(duì)应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充(chōng)电桩数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能(néng)源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化(huà)的趋(qū)势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务(wù)商能(néng)链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加(jiā)智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在(zài)内的(de)一站式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术(shù)的(de)解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩(jì)持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二(èr)的(de)商业模式和行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的胜负手(shǒu)。

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