4月18日，第二(èr)十届上海国际汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相(xiāng)关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带(dài)领下(xià)，整(zhěng)个(gè)宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半(bàn)成员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的(de)接(jiē)待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明(míng)显的(de)感(gǎn)受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之5k是多少钱，5k是多少钱人民币(zhī)下，国产车成为(wèi)绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的(de)展(zhǎn)区(qū)更(gèng)大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看好(hǎo)中国汽(qì)车(chē)市场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在(zài)现场了(le)解到，在超1000家的参(cān)展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车企带(dài)来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车(chē)。不(bù)仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当(dāng)低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议(yì)会通(tōng)过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加州：计划(huà)2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽(qì)油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千(qiān)台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十(shí)年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系(xì)车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向包括电气化在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘用车(chē)在中(zhōng)国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油车，成为(wèi)了(le)全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列(liè)知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博(bó)基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新(xīn)势(shì)力(lì)会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽(qì)车(chē)与(yǔ)比亚迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利(lì)汽车(chē)连(lián)续五(wǔ)年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也(yě)很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能(néng)源业(yè)务被优秀的同行(xíng)拉开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为新能源转型的(de)探(tàn)路石几何汽(qì)车(chē)上市了，时(shí)任(rèn)吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车(chē)全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风(fēng)格上都极(jí)为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上(shàng)市(shì)后(hòu)的首场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官(guān)之夜的晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场(chǎng)中冲出(chū)来的。但从几何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年，新能(néng)源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗(shèn)透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如(rú)日(rì)中天(tiān)的燃油车中分(fēn)出(ch5k是多少钱，5k是多少钱人民币ū)资(zī)源来(lái)布局(jú)新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的(de)一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确实有独(dú)特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力(lì)”也(yě)不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工(gōng)加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一(yī)个挑(tiāo)战就是有没(méi)有持(chí)续输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借(jiè)技(jì)术(shù)和资金优势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立了护城(chéng)河，而(ér)对于毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有(yǒu)不(bù)少车企(qǐ)是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩(wán)消(xiāo)失。一(yī)些新能源(yuán)企(qǐ)业的市值也(yě)一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角(jiǎo)度来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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