金融界5月12日消息 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管(guǎn)理条例(日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国lì)实施办法》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案了召(zhào)回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的(de)解释是(shì)，本次召回范(fàn)围内的车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的(de)方案是通过汽(qì)车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间(jiān)深踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回收制动强度选择的(de)车辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时(shí)间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间(jiān)推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之(zhī)所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日(rì)本(běn)和歌(gē)山工厂新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面(miàn)，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科(kē)等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特斯拉(lā日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国)一直在售价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入(rù)5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了(le)美国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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