5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足(zú)，悔辱的意思解释，悔辱的意思和拼音是什么比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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