新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是(shì)主流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得(dé)到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释(biāo)准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预(yù)测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释páng)大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等(děng)都是(shì)每一(yī)位新能(néng)源汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭(píng)借业内(nèi)积累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在(zài)空闲(xián)时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随(suí)妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充(chōng)的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市场份额(é)的(de)胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释