比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要求肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的，易(yì)安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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