柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(b郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊iǎo)明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn郑州是哪个省的城市，郑州是哪个省的城市啊)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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