比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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