随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的(de)一名高(gāo)直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计(jì)划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164819331.png">数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸ong>

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下(xià)来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是(shì)高级(jí)副总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能源(yuán)汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排(pái)名(míng)前(qián)三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车(chē)CFO李铁(tiě)去(qù)年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年年(nián)薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的(de)股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。