随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造(zào)车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三(sān爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事(shì)变动和架构调(diào)整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管(guǎ爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解n)理层对自己的(de)要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事(shì)安(ān)聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的(de)存在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第(dì)六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪酬(chóu)最(zuì)高的三(sān)位分别(bié)是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税(shuì)前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有(yǒu)高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管(guǎn)平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自海马(mǎ)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是(shì)吉利(lì)集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的(de)市(shì)值和业(yè)绩(jì)方(fāng)面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都(dōu)是同特斯(sī)拉(lā)的市(shì)值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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