5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(ji厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积ù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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