日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(q省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗í)他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心(x省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗īn)”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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