关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少的(de)最新知(zhī)识答案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发(fā)生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空难(nán)。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应(yīng)该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所(suǒ)有旅客全部死亡(wáng)。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航(háng)组(zǔ)织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡(wáng)的(de)占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机高度和速度都不(bù)是(shì)很大(dà)。如果飞行员处置(zhì)得当，那么金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗在大多数情况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是(shì)高(gāo)空事故，只要(yào)不是空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞(fēi)行员仍然会(huì)有较大(dà)的把(bǎ)握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动(dòng)机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷(léi)击这样的(de)事(shì)故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能够(gòu)起到一定的(de)保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是(shì)很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架飞机断(duàn)成(chéng)三截，但是也只死了2个人。空难(nán)的(de)伤亡程(chéng)度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空(kōng)中解体或者(zhě)撞机，那就是没有救的(de)了。其他的只(zhǐ)要处置得当，仍然(rán)会(huì)有一(yī)定的生还(hái)几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗ght: 24px;'>金典保质期一般是多久啊 金典牛奶过期了几天还能喝吗国(guó)坠毁的国(guó)航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难(nán)类型会(huì)有(yǒu)不同的处置方案(àn)，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然(rán)直接原因是维护错误(wù)，但(dàn)是只要(yào)当时飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的应对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指挥及(jí)时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的(de)一架737-800在冲(chōng)绳着陆时(shí)起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是就是这两分(fēn)钟的(de)时间(jiān)，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是(shì)否到位。应(yīng)该(gāi)说绝大部分事故(gù)发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山(shān)野岭(lǐng)，那可(kě)就真的要听天由命了。

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