暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；宝马和特斯拉哪个档次高宝马和特斯拉哪个档次高an>p>

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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