随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业(yè)内关注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益(yì)也(yě)超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车(chē)的(de)高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下(xià)，管理层对(duì)自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百(bǎi)万(wàn)人次是指什么，人次是单位吗g>

　　在造车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪人次是指什么，人次是单位吗的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái)第六(liù)位。年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事(shì)、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司(sī)获得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过(guò)2亿(yì)美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该(gāi)方案(àn)，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达(dá)到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业绩(jì)方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权(quán)。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入为股票期权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。