比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安财险由(yóu)银(yí无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方n)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gò无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方u)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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