暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表(guó)务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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