暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗p>

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十(上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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