暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里>

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规(g菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里uī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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