航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放(500克是多少斤等于多少斤，500克是多少斤两fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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