金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督(dū)管理总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素(sù)叠加可能增(zēng)加(jiā)长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能(néng)量回收制动强度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策(cè)略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东(dōng)时(shí)间(jiān)周三，特斯(sī)拉的(de)电池供应商日本松下(xià)表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计(jì)年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新型大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池材料(liào)和(hé)外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红汽车设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净(jìng)增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规(guī)模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要(yào)待(dài)材料和工艺平价化(huà)后，市(shì)场(chǎng)份(fèn)额才会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及(jí)加拿(ná)大(dà)等国(guó)的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也(yě)是特斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示(shì)，特斯(sī)拉将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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