5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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