日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核(hé)心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年022年(nián)福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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