周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财(cái)报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行(xíng)官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华(huá)尔(ěr)街最为关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对(duì)怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资(zī)的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并(bìng)不打算(suàn)让竞争对(duì)手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且(qiě)计划外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之处在(zài)于(yú)我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投(tóu)送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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