暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音险化学品船舶构造和(hé)设(shè)哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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