随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季(jì)的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已公布(bù)高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事(shì)变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出较(jiào)高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管(guǎn)累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的(de)还有高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗427.2万(wàn)元(yuán)，其(如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗qí)中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的(de)前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的(de)税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克支付任何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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