随着(zhe)2022年财报(bào)季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势力(lì)之(zhī)外(wài)，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词薪酬中，工(gōng)资津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词的2022年(nián)并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流(liú)的背景下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外(wài)，给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董(dǒng)事(shì)安聪慧(huì)的薪资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过(guò)了(le)上(shàng)汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克(kè)支(zhī)付任何(hé)工(gōng)资(zī)和(hé)现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事会(huì)制定的(de)市(shì)值和业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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