5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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